Parrot développe des programmes américains. Armée rec. Un nouveau programme de sécurité issu des partenariats DJI Ford et Agility Robotics – Drone Camera Dji

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Dans la rotation de la semaine par le Association pour les systèmes non pilotes pilotésqui met en évidence certaines des dernières nouvelles et nouvelles en véhicules sans équipement et robotique, Armée américaine Un nouvel imprimé est nécessaire pour le développement ivre, DJI révèle de nouvelles fonctionnalités de sécurité, et les conducteurs de camions autonomes sont dans la gestion robotique pacman.

Parrot sélectionné pour le développement à court terme du drone

Le département américain de la Défense a choisi Parrot pour participer au prochain surpeuplement des opérations de pickling à courte portée pour l'armée américaine.

Parrot est l'une des six entreprises qui ont respecté la norme définie dans la demande de relocalisation de novembre 2018 visant à développer et à prototyper la prochaine génération d'UAS de surveillance d'unités de modem.

Dans l’effort d’identifier des prototypes et de rassembler les capacités en matière d’UAS auprès d’entreprises commerciales spécialisées dans "une copie de la technologie mise à jour au ciel", le responsable américain des États-Unis (PEO) a Le projet aviation, UAS, travaille avec une unité d'innovation pour la défense (IUD) et le centre d'excellence de l'utilisateur de la manœuvre.

Dans le cadre de ce processus, l’armée américaine travaille avec l’accélérateur interne du Pentagone à la sécurisation du petit commerce d’UAS sur le champ de bataille.

Récemment, l’effort de reconnaissance à court terme (SRR) a récompensé six entreprises d’une valeur de 11 millions de dollars dans le projet prototype et a évalué les UAS pouvant fournir au réchauffement du sol une capacité de détection «facilement disponible» pour acquérir la sagesse Situation au-delà des caractéristiques du terrain.

Sentant la demande d'origine, l'UAS espérait 30 minutes d'affilée pour atteindre plus de trois milles.

Les exploitants ont déjà précisé que l’aéronef devait peser trois piments ou moins, prendre moins de deux minutes à monter et se loger dans le sac à poignet standard.

"Parrot est fier d'avoir été choisi par l'armée pour travailler sur ce projet hautement stratégique. L'Amérique a toujours constitué un marché important pour le groupe Parrot ainsi que pour la célèbre gamme de consommateurs ou nos professionnels professionnels. avancé ", explique Henri Seydoux, fondateur et PDG de Parrot.

"Nous sommes ravis de nous concentrer sur une R & D avancée basée sur les normes élevées établies par l'armée américaine, afin d'intégrer l'efficacité rationnelle dans ses opérations quotidiennes et de revoir le système de défense militaire du monde ".

DJI a le nouveau nuovi de consommation avec le détecteur aéroporté et d'hélicoptère

En partant d'un plan en 10 points visant à "garantir la sécurité des cieux du monde pendant la saison des drones", DJI a annoncé qu'ils établiraient des concurrents pour les avions de ligne et les pick-up dans l'électronique grand public.

La technologie AirSense, qui reçoit le signal ADS-B des avions et des quasi-machines et avertit les pilotes d'UAS de faire partie d'un programme de collision, sera intégrée à tous les nouveaux modèles de drones sans DCS après le 1 er jour. 2020 qui pèsent plus de 250 grammes. Au sens de DJI, il s’agit de la technologie la plus performante en matière de technologie ADS-B, qui a établi une nouvelle norme en matière d’aéroport de sécurité technologique pour une qualité professionnelle à la base de l’accès. pour tous

"DJI pilote le secteur des drones dans le développement de technologies de sécurité et d'éducation, et nous allons continuer avec la tradition qui présente actuellement de grandes attentes pour nous-mêmes, nos concurrents et les régulateurs", a déclaré Brendan Schulman, vice-président de DJI pour Politics & Affaire juridique

Capable de détecter les avions et les scooters sur une distance d'un kilomètre – un pilote plus léger peut écouter ou voir – AirSense affiche sa situation sur l'écran de son télétravail. La technologie n’était disponible jusqu’à présent sur certains cadeaux UAS que pour les professionnels de qualité.

DJI indique que d’autres organisations aéronautiques ont convenu que l’installation d’AirSense dans les consommateurs grand public d’UAS constituait une "étape importante" pour la protection des antennes et des éliceries et de ceux qui le souhaitent.

DJI note que son calendrier sera aligné sur la future demande de la FAA visant à équiper la quasi-totalité des antennes et des hélicoptères d’émetteurs ADS-B dans l’espace aérien contrôlé, à compter du 1er janvier 2020.

«L’extension de la disponibilité d’AirSense pour les pilotes DJI est une étape importante dans l’intégration sécurisée des UAS et dans la réduction des conflits avec la compagnie aérienne de l’équipe», explique Rune Duke, directeur principal de Air Roach and Traffic. Air dans une association de propriétaires et pilotes d'aéronefs.

"Les pilotes de millénaires utilisent quotidiennement ADS-B In pour améliorer leurs connaissances localisées et sécuriser leurs opérations. Grâce à la flotte de l'aviation générale, l'ADS-B Out et d'autres technologies sont également utilisés NextGen, le best-seller et AirSense, permettra à tous les pilotes d'optimiser leurs investissements. Toute la formation sera due à l'intégration de cette technologie dans une grande flotte de DJI. "

Les DJ AirSense et le cousin à dix points de "Elevating Safety", le nouveau piano à manger de DJI, ainsi que d’autres producteurs d’UAS et des responsables gouvernementaux, dans le monde entier, peuvent garder le droni & # 39; Record de sécurité admirevole.

Les 10 points sont:

· DJI installera les cavités ADS-B dans tous les Nuovi droni de plus de 250 grammes.

· DJI développera un nouvel avertissement automatique pour les batteurs recherchant des distances plus longues.

· DJI mettra en place un groupe de sécurité des intérieurs pour répondre à la réglementation et aux clients

· Les groupes de l'industrie aéronautique doivent élaborer une norme pour signaler les incidents de drones.

· Toutes les usines de percussions ont installé la géofencing et l'identification à distance

· Les gouvernements devaient identifier la distance

· Les gouvernements avaient besoin d'un test de connaissances convivial pour les nouveaux batteurs russes

· Les gouvernements ont clairement désigné des zones de restrictions sensibles

· Les autorités locales devraient être autorisées à réagir aux menaces souillées et contaminées.

· Les gouvernements doivent intensifier l'application des lois contre les opérations du drone en danger

Ford, Agility Robotics, est un partenaire de choix des wagons de marchandises à la porte de la robotique

Ford s'associe à Agility Robotics pour aider les débiteurs à effectuer le dernier versement de la livraison de la voiture à la porte d'un client robotique.

À travers ses programmes pilotes, Ford n'a pas été en mesure de suivre ses services pour les clients consignés ou pour leurs propres services.

Dans ce cas, Ford est optimiste sur le fait que Digit, un robot conçu et conçu par Agility Robotics, pourrait être la solution au problème. Le robot, construit en matériau léger, peut soulever des coussins jusqu’à 40 livres. Il peut être abaissé par l’escalier, marcher naturellement à travers un terrain irrégulier et même s’expliquer. Ils fuient sans perdre l'équilibre.

Ford annonce que Digit a été conçu pour se déplacer verticalement sans répandre d’énergie. Ainsi, il n’a aucun problème dans les mêmes types d’environnements qui optimisent chaque jour. Grâce à sa conception, Digit peut également faire face à la facilité de maintenance dans le domaine d’un véhicule autonome au moment de son utilisation.

"Une fois qu'une voiture à conduite autonome arrive à sa destination, Digit peut être distribué pour sécuriser un colis à partir du véhicule et vous devez franchir la dernière étape du processus d'expédition", ajoute Ford.

Ford estime que Digit a également un avantage "nouvellement né", en plus de sa capacité à traverser des marchandises. Le nombre n'a pas encore fonctionné, mais il y a aussi une volonté d'avoir le robot et le leader et un mouvement dynamique, ce qui a conduit à une idée innovante: le lascial touche les ressources d'un autre robot équipé de capteurs avancés. et un calcul matériel lourd – pour un soutien supplémentaire et des compétences analytiques en cas de besoin.

"Un véhicule autocondent est capable de créer une carte détaillée de l'environnement, alors pourquoi ne pas diviser ces données avec Digit au lieu de recréer le même type d'informations?" Ford dit

"Après tout, soit Digit, qu’il s’agisse d’autocosta, ait besoin de savoir où ils se trouvent dans le monde, ils doivent y aller et comment se rendre."

Par conséquent, lorsqu'un véhicule autonome arrive à Digit à sa destination finale, le véhicule peut être transmis sans accès à toutes les informations nécessaires, y compris au meilleur moyen d'accéder à la passerelle. Cet échange de données permet au Digit de travailler en collaboration avec un véhicule en se positionnant lui-même pour localiser et commencer à faire son envoi.

U Digit est équipé pour gérer et un cambre de caméra stéréo, donnant la puissance sensorielle pour naviguer à travers des scénarios de base. S'il se trouve dans un obstacle inattendu, une image peut être transmise au véhicule et le véhicule viendra avec une solution.

Transporter pourrait également envoyer de telles informations sur le cloud et demander l'aide d'autres systèmes pour faciliter la navigation, ce qui offre davantage de niveaux d'assistance permettant de garder le robot en bon état et agile.

Le chiffre est un jour plus difficile en raison de son poids, qui est "essentiel pour une entreprise de douillettes autonomes qui fonctionneront plus d'une journée", ajoute Ford.

"En collaborant avec Agility, vous utilisez le meilleur moyen de déterminer le meilleur moyen pour nos clients autonomes de coopérer avec Digit et de comprendre comment ce nouvel outil consciencieux pourra être développé à l'avenir", a déclaré Ford.

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